體育播報(bào)12月23今日宣 據(jù)德國媒體《圖片報(bào)》消息，漢密爾頓與法拉利的合同實(shí)際上為2027賽季結(jié)束后才到期，而非此前傳聞中的2026年底。

2024年2月，法拉利正式宣布漢密爾頓加盟車隊(duì)，當(dāng)時(shí)法拉利并未透露合同期限，只表示這是一份多年合同，此前大多數(shù)報(bào)道都稱漢密爾頓與法拉利的合同2026年底到期。

但《圖片報(bào)》表示雙方的合同將持續(xù)到2027賽季結(jié)束，并且合同中還包含了漢密爾頓的單方面續(xù)約選項(xiàng)，他可以選擇為法拉利效力至2028年，屆時(shí)他將年滿43歲。

法拉利內(nèi)部也意識到這將是個(gè)問題，雖然漢密爾頓是法拉利理想的品牌大使，但這不足以彌補(bǔ)他在賽場上的糟糕表現(xiàn)，特別是考慮到他的高薪。

漢密爾頓目前擁有圍場第二高的薪水，年薪預(yù)計(jì)5500萬歐，僅次于維斯塔潘的6500萬歐，如果加上廣告和肖像權(quán)收入，漢密爾頓的年收入可能超過1億歐。

法拉利總裁埃爾坎和車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)瓦塞爾是當(dāng)時(shí)簽下漢密爾頓的幕后推手，瓦塞爾希望這位經(jīng)驗(yàn)豐富的車手能幫助車隊(duì)完成轉(zhuǎn)型，埃爾坎則認(rèn)為漢密爾頓能為法拉利吸引更多新客戶。但埃爾坎現(xiàn)在對他的巨星車手非常不滿。

本賽季漢密爾頓在法拉利24場正賽0次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺，車手積分排名第6，這可能是F1有史以來最昂貴的誤會(huì)。